Discussion utilisateur:G CHP

Archive Archives de discussions Archives I. - Du 20 avril 2007 au 17 juin 2010

Portail: Bourgogne

Salut, comment vas-tu? J'ai vu de la lumière (enfin de l'archivage) et me permets ce petit message : es tu intéressé pour m'aider à améliorer le portail Bourgogne. J'ai trouvé une nouvelle architecture et il faudrait au moins être deux (je ne décide pas seul)... rien de bien compliqué en fait c'est surtout une question de choix de titres et des articles à présenter. Réfléchir aussi à une partie actualité et articles labellisés. A toi de voir! Prosopee (d) 17 juin 2010 à 10:58 (CEST)

oui j'ai vu ton problème avec l'archivage, j'allais reverter si tu ne t'en rendais pas compte de toute manière . Pour le portail, ça marche on en reparle qaudn tu es dispo, de toute façon je ne me mettrai dessus qu'en aout. A+ et bonnes vacances Prosopee (d) 17 juin 2010 à 12:37 (CEST)

ce sera pour moi aussi des vacances photographiques! je suis invité par Jigsaww au Le Plantier de Costebelle puis je me rends à Manosque sur les terres de Jean Giono. J'en profiterai pour faire le tour des maisons d'écrivains. mais avant cela je suis au Larzac, retiré. Pour ton problème je ne sais quoi en penser, en faisant une redirection en boucle tu as du chinter le bidule. Adresse-toi au Bistro pour de plus amples infos. Bon courage! Prosopee (d) 17 juin 2010 à 14:30 (CEST)

Bonnes vacances à toi aussi. Profites bien de la solitude du Larzac pour te ressourcer avant d'aller respirer l'air de la Côte-d'Azur. Cordialement.--G CHP (d) 17 juin 2010 à 14:51 (CEST)

Matteo Buttafoco

Je pense que la question de l'admissibilité devrait être définitivement réglée, désormais, c'est pourquoi j'ai mis un terme, cf. [1], [2], [3] et [4] — à cette absurde proposition de fusion avec l'article Histoire de la Corse. Cela dit, il restera à régler les questions relatives au sourçage de qualité des informations rapportées dans l'article . C'est là que peuvent intervenir les contributeurs du Projet:Histoire et du Projet:Politique. Hégésippe | ±Θ± 11 juillet 2010 à 12:24 (CEST)

On trouve des éléments non dénués d'intérêt dans Google Recherche de livres, avec une simple requête "buttafoco", en se limitant aux ouvrages qui sont affichables dans leur intégralité. Hégésippe | ±Θ± 11 juillet 2010 à 14:51 (CEST)

Analyse automatique de vos créations

Bonjour.

Je suis Badmood, un robot dressé par Phe. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles en impasse et les articles sans catégorie.

Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification des articles. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu et d'être amélioré par d'autres contributeurs.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez ajouter « * [[Utilisateur:G CHP]] » en bas de cette page. Badmood (d) 14 juillet 2010 à 11:16 (CEST)

Analyse du 14 juillet 2010

• Les pagi bourguignons est :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 14 juillet 2010 à 11:16 (CEST)

Discussion fichier:Roseau sur fond de ciel bleu.png

Bonjour, je crois que ce commentaire vous concerne ;) -Ash - (ᚫ) 1 août 2010 à 20:39 (CEST)

HB

Salut, oui très bonnes vacances mais cependant rapides! Les critiques fleurissent en ce moment, comme toujours lors des vacances d'ailleurs, ai-je remarquer. HB a même suscité une remarques gratuites d'ennui sur le bistro d'hier je crois. Hormis celle de Prosumac avec qui il faudrait travailler, je n'en tiens pas compte, étant pour moi des billets d'humeur ronchons de personnes n'ayant jamais participé à une rédaction de qualité. J'ai de plus en plus cette conviction, au fur et à mesure de mon apprentissage de WP. De la jalousie plane aussi. Bref, si tu peux te rapprocher de Prosumac et lui faire délivrer ces prétendus points à revoir ça serait bien, je ne suis plus bien placé pour ma part pour une telle démarche . Critiquer oui, je serai toujours le premier à écouter les critiques, mais sans explications précises, non. A bientôt, Prosopee (d) 3 août 2010 à 15:04 (CEST)

Ligne Dijon-Ville - Vallorbe (frontière)

J'ai bien lu votre commentaire au sujet des bifurcations de Villiers-les-Pots. Il n'y a selon moi pas grand chose à corriger sur le schéma dans la mesure ou les traits en rose pale indiquent des lignes fermées ou déclassées (même totalement disparues). A ma connaissance la section Villers-les-Pots - Saint-Jean de Losne a le statut de ligne non exploitée à moins que vous ne me confirmiez le déclassement. Savez vous si la bif V.2 (que je peux mettre en rose pale si elle a disparue) a été remplacée par une autre communication de voie placée ailleurs ? Dans ce cas je la ferai figurer. Bien cordialement, --Phyls (d) 5 août 2010 à 13:22 (CEST)

Bonjour,

Il m'est malheureusement impossible, pour le moment, de vous confirmer le statut officiel de ligne déclassée (ou en cours de déclassement), ou seulement non exploitée de la section de Villers-les-Pots — Saint-Jean. Tout ce que je peux vous dire, c'est qu'avant les modifications (en cours) dues à l'arrivée de la LGV sur Dijon-Dole et à sa prochaine mise en service, l'appareil de la bifur en pointe sur V2 vers Saint-Jean-de-Losne, sur Dijon-Dole à Villers-les-Pots n'était pas en voie mais stocké à proximité. Je ne suis pas passé récemment par le train en ne peux vous confirmer s'il a été enlevé. Je peux par contre vous dire que les rails de la ligne vers Champdôtre, qui traversaient au PN la RD 905 (Dole-Dijon) à la sortie du village de Villers-les-Pots ont été tout récemment déposés. Je pense que si la ligne avait encore son statut de ligne non exploitée, la dépose n'aurait pu avoir lieu. À mon avis, les installations de sécurité des bifurs vers Gray et St-Jean et des IPCS, profondément modifiées pour l'arrivée de la LGV, non pas dû intégrer la bifur vers St-Jean (économies non négligeables de signalisation et de commande des itinéraires). D'autre part si l'armée a abandonné la ligne stratégique Chalon-Gray, faisant partie du contournement de Dijon, (coupée par la ligne LGV et non rétablie à titre définitif), je ne vois pas l'intérêt qu'il y aurait à conserver la bifur en pointe V2, vers St-Jean. Bien cordialement. --G CHP (d) 5 août 2010 à 14:17 (CEST)

Merci pour ces explications, on attend plus d'infos avant de faire des modifications. A noter que de nombreux PN ont été goudronnés sur des lignes non déclassées, à tel point que la DDE a du en remettre quelques un en état. On a vu aussi des rails enlevés avant le déclassement. Cordialement, --Phyls (d) 5 août 2010 à 19:50 (CEST)

Analyse du 7 août 2010

• Ligne Gray - Saint-Jean-de-Losne est :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 7 août 2010 à 10:24 (CEST)

Analyse du 10 août 2010

• Ligne Pontarlier - Vallorbe (frontière) est :
  • un article en impasse

Badmood (d) 10 août 2010 à 09:12 (CEST)

Histoire de la Bourgogne Suite

Ca me ferait très plaisir de travailler sur ta page là et je te remercie de me l'avoir signalée, mais je risque de ne pas avoir le temps de le faire de sitôt. Ceci étant, je pourrais toujours la revoir après publication (comme tout le monde).

Fanfwah (d) 7 décembre 2010 à 00:22 (CET)

Ligne Gray-St-Jean-de-Losne. Pk du Pra de franchissement de la ligne sur la ligne LGV Rhin-Rhône[modifier]

Bonjour,
Vous avez parfaitement raison au sujet du PK, c'est une erreur de ma part. J'ai donc remis 32,7xx (mais sans espace après la virgule, c'était le but initial de ma correction). Un chaînage de vérification sur Géoportail donne d'ailleurs 32,73 en supposant que l'emplacement de l'entrevoie de la LGV se situe dans l'axe de l'emprise LGV bien visible sur le plan cadastral.
Par contre j'ai une interrogation concernant la soudure de la ligne en provenance de Saint Jean-de-Losne avec la ligne Dijon - Vallorbe au delà de la gare de Villers-les-Pots en direction d'Auxonne. En effet je suis passé en TGV il y a 2 ans et l'aiguille était déposée (mais la zone était en travaux). Vous semblez avoir été sur place, qu'en est-il aujourd'hui ? J'ai aussi un doute sur les numéros des raccordements (lequel est le 1, lequel est le 2 ?). Bien cordialement, --Phyls (d) 13 décembre 2010 à 11:16 (CET)

Bonsoir,

Il fort possible que l'axe de l'ouvrage soit au PK 32,730 de Gray—St-Jean. On m'a fait savoir, après visite sur place que le piquet hectométrique "7", (implanté postérieurement après la prise de la photo mise à disposition de WP), avait été implanté à proximité immédiate de l'ouvrage côté Gray. Des mêmes renseignements obtenus ce jour, l'appareil de soudure en pointe voie 2 sur Dijon-Dole pour donner la direction de St-Jean-de-Losne était toujours stocké, (comme il l'a été depuis la mise en service du BAL sur la ligne, c'est à dire 1976/1977 (Je ne sais plus trop exactement) à proximité du point où il pourrait être mis en place. Mais ça pourrait bien être en attendant son enlèvement définitif. En ce qui concerne la numérotation des raccordements, je ne peux malheureusement pas vous apporter les précisions souhaitées. Il faudrait se plonger dans des archives et pour le moment ça ne paraît pas possible. Cordialement--G CHP (d) 13 décembre 2010 à 21:24 (CET)

photos de la gare de Champdotre

Bonjour, j'habite à côté de la gare de Champdotre et je voulais savoir pourquoi avez vous pris la gare en photos car il me semble que c'est une propriété privée......

Bonsoir,

Renseignements pris auprès de personnes plus qualifiées que moi dans l'application du droit à l'image, il apparaît que pour la parution sur Wikipédia, comme sur toute autre publication d'ailleurs, de l'image d'une chose, la jurisprudence suivante s'applique :

• Arrêt de l'assemblée plénière de la Cour de cassation du 7 mai 2004 :

« Le propriétaire d'une chose ne dispose pas d'un droit exclusif sur l'image de celle-ci ; il peut toutefois s'opposer à l'utilisation de cette image par un tiers lorsqu'elle lui cause un trouble anormal ».

et,

• Arrêt de la Cour d'appel d'Orléans du 15 février 2007 :

« L'exploitation par un tiers de l'image d'un bien ne peut constituer en elle-même le trouble anormal exigé pour s'opposer à cette utilisation ».

• Si les dispositions de cette jurisprudence n'avaient pas été respectées, je n'aurais pas hésité à demander la suppression immédiate des images litigieuses. Je peux encore compléter votre information en vous invitant à visiter le site de Google Maps, il vous y sera possible de voir la photo de toutes les habitations et bâtiments publiques et privées situés sur les parcours reconnus et photographiés par Google, en France et dans bien d'autres pays, et la D31 passant à Champdôtre fait partie de ces parcours reconnus et photographié.--G CHP (d) 11 février 2011 à 21:31 (CET)

Carte(s) des thèmes byzantins

Salut, j'ai modifié certaines choses... Pourrais-tu répercuter mes modifications sur ta carte ? Cordialement, Necrid Master (d) 26 mars 2011 à 22:24 (CET)

Source : le manuel d'agreg d'il y a trois ans sur le monde byzantin ;) Necrid Master (d) 26 mars 2011 à 22:31 (CET)

.--G CHP (d) 2 avril 2011 à 11:47 (CEST)

Plan des raccordements de Marseille

Je viens de voir votre schéma des raccordements de Marseille en partie réalisé d'après un schéma sommaire que j'avais publié. Je le trouve assez réussi. Il pourrait être amélioré de la manière suivante :

Merci d'avoir bien voulu prendre du temps à la vérification de ce schéma.

• La ligne de la cote bleue s'embranche à l'Estaque par un saut de mouton non représenté.

• 

• La bifurcation vers la LGV Combs-la-Ville - Saint-Louis s'appelle bifurcation des Tuileries. PK 711,001 (LGV)/854,580 (PLM) pour les voies 2, PK 711,163 (LGV)/854,936 (PLM) pour les voies 1.

• 

• La soudure du raccordement des Chartreux avec la ligne Marseille - Vintimille ne se fait pas en tunnel mais à l'air libre.

• . J'avais regardé à plusieurs reprises, mais à priori mal.

• Manque le tunnel du Vieux-Port entre Marseille-Prado et Marseille-Vieux-Port + inexactitude au niveau du Prado (voir le schéma de ligne que j'avais fait pour la Ligne Marseille-Blancarde - Marseille-Prado).

• 

Autre sujet, je constate que les graphes de vitesses interfèrent avec le schéma de ligne, rendant la zone de Marseille illisible.

C'est un problème de résolution d'écran. J'ai vu que Geralix était passé pour modifier la taille de l'image. Il a remplacé la taille fixe de 400px, par le paramètre « upright=1.4 ». Je n'ai pas encore eu les moyens de vérifier ce nouvel affichage sur un écran de petite résolution.

Bien cordialement.--G CHP (d) 22 juin 2011 à 15:23 (CEST)

Bien Cordialement , Géofer (d) 22 juin 2011 à 00:58 (CEST)

Ligne classique Paris - Marseille –> Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Et sur Commons ?

Bonjour, En réponse à ton message, je t'informe que je ne suis pas l'initiateur de cette nouvelle dénomination qui s'est inscrite dans une vaste campagne de renommages de presque toutes les lignes de chemin de fer de France en juillet 2011. Des détails figurent sur la page Discussion Projet:Chemin de fer, notamment à la section Forme et dans les sections suivantes. Cela a engendré de nombreuses conséquences et de nombreux articles sont encore à mettre à jour. En ce qui concerne, les dénominations sur Commons, je ne sais pas ce qui a été décidé ; pour l'instant, elles restent telles qu'elles sont car la modification est tellement lourde que seul un bot peut en venir à bout. Ta question serait plutôt à poser à Pic-Sou qui s'est beaucoup impliqué dans cette vaste opération. Cordialement. Geralix (d) 26 septembre 2011 à 16:22 (CEST)

Illustration choisie gare de Grasse

Bonjour Quoique. J'ai vu que tu avais modifié l'illustration de l'infobox de la gare de Grasse. je n'ai pas d'objection à ce choix, mais étant l'auteur de cette photo, je voudrais juste t'informer qu'il s'agit de la photo de l'ancien bâtiment voyageurs en cours de réhabilitation en 2011/2012. Je ne sais pas quelle sera sa destination une fois la réhabilitation achevée. Remplacera-t-il le BV actuel ou sera-t-il destiné à autres usages ? À l'heure actuelle je ne peux pas le dire.--G CHP (d) 23 février 2012 à 15:22 (CET)

Merci pour l'info, apparemment ce n'est pas une bonne idée de l'avoir placée dans l'infobox. Cordialement Quoique (d) 23 février 2012 à 16:09 (CET)

Guy II de Pontailler

Salut ! Comment vas tu après tout ce temps ? Je voulais savoir si tu pouvais m'aider à collecter des sources sur ce personnage, maréchal du Hardi : Guy II (attention pas son fils, chevalier de la Toison d'or, Guyard ou Guy III) ? Je pensais à la bibliographie utilisée dans Histoire de la Bourgogne... Merci ! Prosopee (d) 27 février 2012 à 13:53 (CET)

Bonjour Prosopee, content de voir que tu œuvres toujours pour le bien de WP. Comme tu vois, moi aussi, un peu, de-ci, de-là ... Concernant ta requête, je dirais que le sujet me paraît assez pointu et je suis désolé mais je vais te décevoir. La bibliographie d'Histoire de la Bourgogne est bien trop généraliste pour donner des détails sur un personnage comme Guy II de Pontailler, (Gouverneur et maréchal de Bourgogne 1364-1392 ?), fusse-t-il maréchal du Hardi. Je jetterai un coup d'œil dans les grands ducs de Bourgogne, peut-être y trouverai-je une ou deux (avec un peu de chance) actions d'éclats faites par ce personnage. Mais difficile d'en attendre plus. Sur WP on trouve sa trace dans Heuilley-sur-Saône et dans Bèze. Il y a bien un ouvrage de Gabriel Dumay : Guy de Pontailler, sire de Talmay, maréchal de Bourgogne (1364-1392), mais à un prix dissuasif (94,90€).--G CHP (d) 27 février 2012 à 14:55 (CET)

Oui je vois ça  ! Il faut bien dire que nous faisons notre itinéraire au sein de WP et sommes maintenant des "anciens". C'est dommage que le portail Bourgogne avance peu... Je me doute qu'il y a peu d'informations sur Guy II mais si jamais tu découvres ne serait-ce que quelques lignes, tu peux m'en faire part. Sinon Dijon approche de l'état stable, petit à petit... Sur quoi travailles-tu ? Prosopee (d) 27 février 2012 à 16:33 (CET)

Peut-être as-tu-pu déjà prendre connaissance des 221 pages, signées G Dumay, consacrées à Guy II de Pontailler, dans Mémoires de la Société Bourguignonne de Géographie et d'Histoire T. XXIII, (1907). Sinon ça pourrait répondre à ton soucis ? --G CHP (d) 27 février 2012 à 16:46 (CET)

En fait je l'ai mis en biblio mais je ne sais pas où le trouver. Rien sur le site de la bibliothèque de Dijon. Des idées ? Prosopee (d) 27 février 2012 à 16:57 (CET)

J'ai mis la main dessus sur le site de gallica, en faisant une recherche Gabriel Dumay Guy de Pontailler. Il m'a donné les Mémoires de la Société bourguignonne de géographie et d'histoire, j'ai choisi 1907, T. 23. --G CHP (d) 27 février 2012 à 17:10 (CET)

Super, je l'ai ! Merci de ton aide ! Prosopee (d) 27 février 2012 à 17:26 (CET)

Pour info, je propose l'article au BA : Discussion:Guy II de Pontailler/Bon article. Prosopee (d) 3 mars 2012 à 13:17 (CET)

Développements à venir

Salut, juste pour te dire que je compte développer Philippe le Hardi et connexement vœu du faisan, Etat bourguignon aussi. Le premier est déjà bien avancé mais la forme est à revoir. Ton avis, ton aide sont bienvenus. Bonne journée, Prosopee (d) 11 mars 2012 à 12:48 (CET)

Bonsoir Prosopee, Je vois que tu as un programme chargé. J'essaierai bien sûr, dans la mesure de mes possibilités, de t'apporter mon aide, mais ma disponibilité n'est plus ce qu'elle était. Dommage. Pour ce qui est de la page de Philippe II, j'avais déjà, en son temps, essayé d'améliorer l'article, jusqu'à je me fasse taper sur les doigts par une proposition qui n'avait été bien accueillie. Mais à bien relire le passage en cause, (le développement de la bataille de Poitiers et le contexte qui précède la bataille) je suggère (timidement) toujours qu'il mériterait bien d'être raccourci. Qu'en penses-tu ? D'autre part, je repris le texte de l'intro, je vais le mettre en ligne. S'il ne te plaisait pas, il n'y aurait qu'à le reverter. --G CHP (d) 14 mars 2012 à 18:55 (CET)

Salut, oui programme chargé ! C'est que j'ai lu Schnerb et comme j'ai adoré son style je compte lire ses autres ouvrages disponibles à la vente (cf. liste de ses ouvrages, en lien externe, sur son article). Philippe II est très bien développé mais la forme est à revoir. Autre problème, plus "grave" c'est que le ton est très historique et général, sans se focaliser complètement sur le personnage. Le développement de la bataille de Poitiers me paraît pas mal pour le moment, mais là je ne fais que relire pour améliorer la forme et m'imprégner de l'existant, puis je sourcerai davantage, avec Schnerb surtout. Ton intro me va. Si tu peux, essaie de passer me relire... à bientôt. Prosopee (d) 15 mars 2012 à 07:44 (CET)

je reviens vers toi pour te demander ton avis concernant Philippe II de Bourgogne. Objectivement, j'ai très utilisé B. Schnerb, as-tu une autre source ? A bientôt, Prosopee (d) 7 avril 2012 à 10:34 (CEST)

Salut, Prosopee. Je suis de retour pour quelque temps. Je vais essayer de relire entièrement Philippe II de Bourgogne. J'avais l'idée de reprendre quelques paragraphes mais ça va être difficile. Tout dépend du délai dont je dispose. J'ai des sources plus anciennes que B. Schnerb : Les grands ducs de Bourgogne de J. Calmette, Histoire de la Bourgogne (Privat dir. J. Richard), Bourgogne, MSM, 2002 et Histoire des Bourguignons de Charles Commeaux et bien sûr Histoire des ducs de Bourgogne de barante.--G CHP (d) 9 avril 2012 à 15:38 (CEST)

Ok, super, si tu pouvais sourcer avec les parties un peu délaissées je te serais reconnaissant. Je vais tâcher de trouver une autre source plus récente. C'est qu'on a pas grand chose... Prosopee (d) 9 avril 2012 à 16:21 (CEST)

J'espère que tu n'as pas établi un planning des opérations ? . --G CHP (d) 9 avril 2012 à 16:24 (CEST)

Non, je prends mon temps. Et de toute façon je suis moins présente sur WP (d'ailleurs je n'ai pu participer au Wikiconcours cette année). Prosopee (d) 9 avril 2012 à 17:28 (CEST)

Salut ! Que penses tu de cet article alors ? Prosopee (d) 13 avril 2012 à 09:23 (CEST)

Salut ! Comme tu vois, aujourd'hui je suis à l'œuvre. Qu'est-ce que je pense de cet article ? Je n'ai pas encore tout regardé. Je ne vais pas si vite. Mais je vais te faire une réponse de Normand, et te donner mon sentiment (qui n'engage que moi), pour ce que j'ai déjà lu : il y a du bon et du moins bon. C'est pour cela que je lis et en même temps je retouche en fonction des sources dont je dispose. Et ce serait à moi de te demander : qu'en penses-tu ?--G CHP (d) 13 avril 2012 à 09:49 (CEST)

Réponse de bourguignon  : tes ajouts complètent bien les miens je trouve. Tu as ajouté par exemple le testament de son père, ce qui procure davantage de récit historique là où moi je demeurais tristement informatif. Enfin, les détails que tu as apportés sont d'importance, la rectification des titres aussi. Par contre, n'oublie pas les sources . Je tâcherai de me rendre à la BU de Dijon pour étoffer les dernières sections (possessions, arts). Prosopee (d) 13 avril 2012 à 10:02 (CEST)

(retour de ligne) Salut, j'ai quasi fini. Il ne me reste que la section généalogique, ardue. D'ailleurs, je ne trouve rien sur cette anonyme, nommé N dans l'article. Sais-tu quelque chose à son sujet ? Prosopee (d) 14 avril 2012 à 21:09 (CEST)

Salut. Tu as bien de la chance. Moi j'avance à petits pas, à la vitesse d'un escargot de bourgogne et encore ... par temps ensoleillé. Quant à ta question sur les enfants naturels du Hardi, cette Marie d'Auberchicourt et cette Suzanne de Brabant je m'interroge. Je suis fortement dubitatif. Pour le moment j'ai rien trouvé.--G CHP (d) 14 avril 2012 à 21:37 (CEST)

Salut, J'ai vu que tu as l'intention de proposer Philippe II comme article AdQ. Pourquoi pas, mais n'est-ce pas un peu trop top ?. J'ai relevé qu'il aurait été bien de placer quelques lignes sur la personnalité du duc, de développer quelques unes de ces actions pendant le règne de Charles V, de donner une idée au lecteur de son rôle pendant la majorité de Charles VI, son rôle de quasi-régent. et de faire quelques autres mini-modifs à découvrir au cours de la relecture.--G CHP (d) 15 avril 2012 à 14:12 (CEST)

J'ai posé le bandeau juste pour ne pas oublier, plus tard . Il y a encore un gros travail de relecture. Par contre, pour ce que tu cites, je n'ai pas de sources. Citer Pisan serait pas mal non plus ? Prosopee (d) 15 avril 2012 à 15:00 (CEST)

Oui, c'est cela. Froissart, Christine de Pisan, le religieux de Saint-Denis ont tous dit un mot d'éloge sur les qualités de Philippe . --G CHP (d) 15 avril 2012 à 15:19 (CEST)

Bonsoir Prosopee. Je cherche à titre de pure curiosité l'ouvrage Ernest de Petit Ducs de Bourgogne de la maison de Valois d'après des documents inédits. T. I : Philippe le Hardi. 1re partie : 1363-1380. Paris, A. Picard et fils, 1909. L'ouvrage est consultable à la bibliothèque Études de Dijon. Il y aurait dans ce volume une indication portée par E. Petit concernant Philippe le Hardi le décrivant comme « noir homme et laid ». J'aimerais vérifier s'il indique l'origine de cette indication. Christine de Pisan ?. Aurais-tu quelque chose dans ta collection ?--G CHP (d) 15 avril 2012 à 22:27 (CEST)

Il me semble avoir parcouru distraitement cet ouvrage à la BM de Dijon mais j'avoue ne pas avoir relévé le portrait. En tous cas cela ne vient pas de Pisan, j'ai cherché. Prosopee (d) 18 avril 2012 à 20:44 (CEST)

OK, merci. Je cherche toujours, mais mollement. Je travaille toujours sur le sujet Philippe II. --G CHP (d) 18 avril 2012 à 20:48 (CEST)

Temps verbaux dans Philippe II

Salut G CHP : je vois à tes dernières modifications que tu changes les temps (présent, passé composé) pour mettre le passé mais la totalité de l'article est au présent de narration. L'un ou l'autre ne me dérange pas mais il est plus simple de laisser au présent. Prosopee (d) 10 avril 2012 à 20:41 (CEST)

Ouff, merci Prosopee (d) 11 avril 2012 à 23:32 (CEST)

E. Petit et Philippe II

Salut G CHP, on approche à grands pas de la fin du travail ! Juste une chose : si je pense comme toi que les sources primaires anciennes comme E. Petit sont inestimables d'un point de vue historiographique, elles doivent, à mon sens, être inévitablement étayées (ou contredites) par des sources secondaires. En, bref, je pense que trop sourcer au moyen de Petit est dangereux pour la suite... Qu'en penses-tu ? --Prosopee (d) 21 avril 2012 à 14:26 (CEST)

Salut, Prosopee. (On approche à grands pas, c'est une formule optimiste),

Oui, je vois ce que tu veux dire. Le problème, c'est que des informations détaillées des évènements liés à la Bourgogne, pendant les débuts du règne de Philippe II, je n'en trouve pas beaucoup. Surtout pour développer le sujet des grandes Compagnies. Pour parler de l'époque 1369 et la suite, là pas de problème. Pour l'époque 1364-1369, donc l'époque des grandes Compagnies, je n'ai pu récupérer que Petit. Peut-on douter que son récit ne soit pas fiable ? (Je pense que c'est ce que sous-tend ta question ?). Je me garderais bien de donner une réponse. Mais à y regarder de près, il donne très peu d'interprétations personnelles et se contente de relater des faits et des dates. Pour cela, il s'appuie un peu sur Froissart (normal, c'est un chroniqueur du temps, et son récit peut être quelque peu romancé), mais il s'appuie surtout sur la consultation d'archives, correspondances, comptes, consultés aux Archives de la Côte-d'Or ou au fonds Bourgogne dont il donne la référence ou qu'il reproduit. C'est pourquoi, j'aurais tendance à lui faire confiance. En ce qui concerne Arnaud de Cervole, les écrits de E. Petit tendent à le réhabiliter. En général, la littérature le présente, comme un brigand, un sanguinaire qui a mis le pays à feu et à sang avec ses Compagnies et beaucoup font reproche à Philippe le Hardi de l'avoir protégé.Petit présente, grâce aux sources qu'il a consultées et dont il donne la référence, A. de Cervole et son action, d'une toute autre façon que les auteurs actuels tels, Françoise Autrand ou B. Schernb. C'est pourquoi, j'aurais aimé vérifier quelles étaient les sources de ces deux auteurs modernes à son sujet. Mais je ne possède pas les ouvrages concernés. Je voulais ajouter que je comptais compléter l'article grandes Compagnies, pour qu'il y ait au moins mention de quelques détails des modes d'action et de leurs conséquences. Compte-tenu de ton hésitation, est-ce toujours utile ?

Pour compléter et répondre à ton souci, j'ajouterai, que pour le reste du récit, ne devraient plus apparaître beaucoup de références à E. Petit. Les auteurs étant beaucoup plus nombreux à s'étendre sur la période suivante et plus faste du règne.--G CHP (d) 21 avril 2012 à 14:57 (CEST)

Sois optimiste, on approche de la fin ! Que veux-tu rajouter ? Le principal, l'encyclopédique est là, et même davantage car, personnellement, je trouve que la section sur les Compagnies est disproportionnée. Il faudrait en basculer un peu sur l'article adhoc. J'ai mis en notes les références à Petit et Froissart car ce sont des sources primaires et anciennes. Je n'ai rien contre eux et, comme tu le dis, ils ont certainement une proximité avec les faits mais sur Wikipédia, on ne peut décemment pas les citer en sources d'autorité. C'est pour cela que je distingue les notes (historiographiques) et les références (d'autorité)... Enfin, je vais continuer à relire et corriger la typo. Prosopee (d) 21 avril 2012 à 16:47 (CEST)

Ok, je n'ajoute plus rien, je laisse le § tel qu'il est. --G CHP (d) 21 avril 2012 à 16:56 (CEST)

Plan de Philippe II

Coucou, j'ai réorganisé le plan de l'article (sections biographiques), qu'en penses-tu ? Je trouve cela plus lisible. J'ai viré le niveau de titre Biographie car on s'en doute et cela obligeait à "descendre" d'un niveau. J'ai créé une section Les Lettres Patentes car c'est une étape importante dans la vie de Philippe. Par contre, les titres te conviennent-ils ? Sont-ils assez explicites ? Je trouve que la partie 6 ne se centre pas assez sur lui (le titre lui-même évoque Charles VI)... Pour ma part, je ne trouve plus rien sur lui ; il resterait à exploiter (de vraiement significatif) son article dans le Dictionnaire d'histoire de la Belgique. Je laisse un message au bistro pour savoir si un wikipédien a le livre. A+ Prosopee (d) 22 avril 2012 à 10:22 (CEST)

Salut, À priori, la section Biographie n'appelle pas de remarques de ma part. Tout ma paraît en ordre, c'est clair, c'est net. Je n'ai pas tout regardé dans la chronologie des titres, mais j'avais déjà remarqué en retouchant la section le gouvernement des Marmousets qu'il y avait quelque chose qui ne collait pas. Il m'a semblé qu'il n'y avait aucun élément parlant des événements qui se sont déroulés à la mort de Charles V, c'est à dire la prise du gouvernement par les frères de Charles V et la prééminence exercée par Philippe. Donc, dans l'article tel qu'il est on parle de la fin du gouvernement des oncles mais pas de son commencement et pourtant le rôle de Philippe II ne fut pas négligeable. Un oubli ?--G CHP (d) 22 avril 2012 à 10:47 (CEST)

Oui, en effet ! Je n'ai rien sur son rôle, en tous cas Schnerb ne s'y attarde pas (à moins d'avoir mal lu/recherché). Tout comme la section "Au service de Charles V", as-tu de quoi complété ? Il faudrait parler de la chevauchée du duc de Lancastre c'est cela ? Prosopee (d) 23 avril 2012 à 11:09 (CEST)

Je viens de créer la section "Philippe et le « gouvernement des oncles »" pour évoquer son rôle. Prosopee (d) 23 avril 2012 à 11:42 (CEST)

Le gouvernement des oncles : Vu Ok.

Pour le § Au service de Charles V, on pourrait au moins évoquer la chevauchée de 1373 contre Lancastre, et un mot peut-être sur celle de 1380 ?

Juste un mot sur le titre que tu as choisi : Les lettre Patentes, Est-ce bien choisi ? On met, par ce titre en lumière un moyen, ne faudrait-il pas mieux parler de la décision, ou de quelque chose de plus marquant ?--G CHP (d) 23 avril 2012 à 21:01 (CEST)

Oui pour les chevauchées mais je n'ai rien dessus... Pour les lettres patentes, ok tu as raison. D'ailleurs j'ai hésité concernant les italiques (comme un titre d'ouvrage) et les majuscules. Sur d'autres articles, c'est en minuscule et normal... Prosopee (d) 23 avril 2012 à 21:08 (CEST)

J'ai un peu de "matière". Je rajouterai quelques lignes d'ici qq jours. --G CHP (d) 23 avril 2012 à 21:11 (CEST)

en fait, on a de quoi faire : [5]. C'est le texte de l'article quand je l'ai trouvé... Prosopee (d) 23 avril 2012 à 21:15 (CEST)

C'est le texte qu'il faut résumer ? --G CHP (d) 23 avril 2012 à 21:18 (CEST)

argg non... on prend ce qui nous intéresse, pas tout. En fait j'avais du remord de tout retirer car trop centré sur Charles V, tu t'en rappelles ? Mais le style était très bon. Prosopee (d) 23 avril 2012 à 21:28 (CEST)

On n'est peut-être pas obligé de parler de tous ces évènements avec autant de détails. Suggestion : Une phrase pour dire qu'il prend part à chacune des campagnes de la période, puis résumer peut-être celle de 1373 qui aboutit à une trêve ?. --G CHP (d) 23 avril 2012 à 21:34 (CEST)

Oui voilà. Il commence à se faire lourd notre article.. Prosopee (d) 23 avril 2012 à 22:19 (CEST)

Salut, le titre de la section "Charles VI et le gouvernement des Marmousets" me paraît à revoir : il ne se centre pas sur Philippe. On arrive à la fin de son règne, marqué par la fin des oncles, le schisme et sa mort bien entendu (section que j'intègre à celle-ci d'ailleurs) donc vois tu un titre plus efficace ? Prosopee (d) 25 avril 2012 à 15:20 (CEST)

Salut, Oui, ça me tracassait déjà depuis quelque temps. Mais je n'avais rien trouver de satisfaisant.--G CHP (d) 27 avril 2012 à 11:20 (CEST)

Re, j'ai ajouté une sous-section à "Au service de Charles V" : "chevauchées de Lancastre" mais rien sur celle de 1380 a priori... as tu des éléments ? J'ai terminé la relecture de "peaufinage" et je compte le proposer prochainement, ton avis ?. Prosopee (d) 27 avril 2012 à 01:00 (CEST)

J'ai quelques bricoles. Ce qui devrait suffire, pourvu qu'il y ait mention de l'action. Je ferai ça Dqp.

Par contre, la structure de l'article me gêne un peu. J'y vois, par suite d'un récit qu'on essaie de faire chronologique, un amalgame des événements qui ne rend pas facile la compréhension de l'article. Ne pourrait-on pas envisager de regrouper les événements qui ont marqué la vie de Philippe par grands thèmes ? À l'image de ce que j'ai commencé à faire : là. Ça resterait à peaufiner si tu étais d'accord.--G CHP (d) 27 avril 2012 à 11:20 (CEST)

Yes, très bon plan, mieux que le précédent, adjugé je te laisse faire l'échange ? Prosopee (d) 27 avril 2012 à 13:06 (CEST)

Salut, je voulais avoir ton avis concernant les sous-section : "Acquisition du comté de Charolais" et "Châtellenies de Lille de Douai et d'Orchies" : ne sont-elles pas trop courtes pour donner lieu à une mise en sections ? Si u as de quoi développer, oublie ma remarque Prosopee (d) 29 avril 2012 à 10:00 (CEST)

Salut, Tout à fait d'accord avec toi. C'est une situation temporaire, et il faut chercher à les intégrer au texte d'une autre façon. Revoir les sections ou simplement les titres ? --G CHP (d) 29 avril 2012 à 11:50 (CEST)

j'ai fusionné avec la section précédente, plus logique (contexte de la naissance de l'Etat bourgugnon) ? Prosopee (d) 29 avril 2012 à 13:44 (CEST)

Lancement du vote ?

Je ne tiens plus, je propose de lancer le vote AdQ ? Je souhaite ton avis auparavant. Prosopee (d) 29 avril 2012 à 14:02 (CEST)

J'ai bien vu que tu poussais les feux. Il est toujours possible de lancer le vote. Tu as bien dit AdQ ? J'aurais cependant souhaiter peaufiner certains points. Mais comme ma disponibilité est limitée, cela peu nous emmener loin dans le temps. Alors si tu le souhaites...Et on verra bien les observations émises par les lecteurs.--G CHP (d) 29 avril 2012 à 16:07 (CEST)

Bah je compte aussi sur les idées venant des votants pour améliorer cet article. Nous n'avons plus de distance objective. AdQ : oui ! Il fait le tour du sujet (sans tomber dans la thèse)... Et puis tu as un mois pour peaufiner ! Allez c'est parti banzaï Prosopee (d) 29 avril 2012 à 20:40 (CEST)

Discussion:Philippe II de Bourgogne/Article de qualité si tu veux ajouter quelque chose à ma présentation..? Au fait, je suis curieux : où résides-tu sans indiscrétion ? Prosopee (d) 29 avril 2012 à 20:52 (CEST)

Étant d'humeur un peu taquine, , comme on travaille dans le domaine de l'histoire, je ne résiste pas à l'envie de te répondre en restant dans ce domaine. Mais sous la forme d'une devinette. Pour cela je te livre quelques indices. La ville où je réside fut longtemps ville frontière entre le royaume de France et l'Empire. Parmi ses hommes illustres dont la commune honore la mémoire en y dédiant le nom d'une rue, je t'en cite 3 au hasard : un capitaine de vaisseau, un directeur de la compagnie de chemin de fer PLM et un savant connu des physiciens et des électriciens. Ce ne sont pas les hommes les plus connus mais je pense que tu trouveras facilement la réponse.. --G CHP (d) 30 avril 2012 à 09:44 (CEST)

Arg, je suis trrrèèèss mauvais aux devinettes. J'ai cherché mais pour la Bourgogne je ne vois pas de villes qui satisfassent à cette condition (attention ma connaissance de l'Empire est médiocre). Pour la Franche-Comté, d'accord, mais en Bourgogne... !? Je donne ma langue au chat. Prosopee (d) 30 avril 2012 à 18:25 (CEST)

Philippe, régent de Bretagne

Salut, dans la page du vote un votant m'a fait remarqué que nous avons omis d'évoquer la période durant laquelle Philippe a été régent de Bretagne. As-tu des infos ? Il y a quelques pistes sur Google... Tâchons de créer une sous-section rapidement. a+ Prosopee (d) 5 mai 2012 à 00:53 (CEST)

Ligne de Andelot à Morez - Essards ou Essarts

Bonsoir G CHP
Il me semble tout de même que le propriétaire de l'ouvrage (en l'occurrence Réseau ferré de France) me paraît le mieux placé pour donner le nom exact. Cordialement, --Géofer (d) 14 octobre 2012 à 17:47 (CEST)

Merci de votre réponse. J'aimerais bien savoir, si cela vous est possible, quel est le lien qui donne accès aux documments RFF donnant dans le détail les caractéristiques détaillées (sans doute aux tunnels et autres ouvrages, etc. ) des lignes ? Pour ma part, je n'ai sans doute pas assez cherché, mais je n'ai encore pas trouvé. Merci. G CHP (d) 14 octobre 2012 à 18:01 (CEST)

La documentation technique RFF n'est pas disponible sur le net. Il existe cependant les 2 ouvrages récents de Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, qui reprennent la description technique détaillée de toutes les lignes françaises ouvertes au service des voyageurs avec une présentation synthétique intéressante. Ces ouvrages ont été réalisés à partir des données RFF (l'auteur travaille chez RFF depuis 2003 et dispose de toutes les données officielles. Il était auparavant à l'IGN). --Géofer (d) 14 octobre 2012 à 18:17 (CEST)

Ok, merci. Je vais regarder ça de près.--G CHP (d) 14 octobre 2012 à 21:28 (CEST)

Montbozon et LGV

Bonjour, J'ai trouvé l'excellente carte que vous avez dressée (Lignes ferroviaires Bourgogne Franche-Comté.png), qui est très utile. Permettez-moi seulement d'indiquer une inexactitude de disposition : Montbozon se situe au Sud de la LGV, et non au Nord, ce qui n'est pas sans importance dans l'optique d'un raccordement de Metz-Nancy et Epinal à la LGV en passant par Villersexel. voir : http://www.geoportail.gouv.fr/accueil?c=6.342148189964918,47.4773531501676&z=0.00012136999453139152&l=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.3D$GEOPORTAIL:OGC:WMTS@aggregate(1)&permalink=yes

et

http://www.liaison-epinal-belfort.net/images/stories/fruit/maquette_tgv-modif-2-grand.png

Muselaar (d) 1 novembre 2012 à 18:11 (CET)

Bonsoir,

Voilà, c'est fait pour la carte avec l'extension PNG. Par contre j'ai un souci technique d'affichage sur WP pour la même carte avec l'extension SVG --G CHP (d) 2 novembre 2012 à 17:48 (CET)

Analyse du 20 novembre 2012

• Abbaye de Corneux est :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 20 novembre 2012 à 14:01 (CET)

Abbaye de Cîteaux

Bonjour Simon de l'Ouest,

J'ai remarqué que vous aviez supprimé la photo du roseau sur un fond de ciel bleu que j'avais inséré en son temps pour illustrer l'article. Ce choix avait été motivé par le fait que lorsqu'on pénètre dans le hall d'accueil "visiteurs" de l'abbaye, c'était (je dis c'était, parce que je n'y suis pas retourné depuis quelques années) une affiche de grande taille reprenant le thème d'un roseau sur un fond de ciel bleu que le visiteur aperçoit en premier. Ce roseau étant bien sûr le symbole de Cîteaux et le ciel bleu suggère l'idée de la méditation propre à la vie monacale. J'avais voulu reporter cette idée sur la page consacrée à l'abbaye et c'est la raison pour laquelle j'avais reproduis cette photo sur la page. (Je précise : photo-montage faite de toutes pièces par mes soins, il ne s'agit pas d'une photo de l'affiche qui figure dans la hall, donc sans violation de droits), Pour ces raisons j'aimerais que cette photo figure à nouveau dans l'article. Cordialement. G CHP (d) 7 mars 2013 à 10:39 (CET)

Bonjour, merci pour votre message. J'ai supprimé l'image de l'article puisqu'elle n'avait pas, du moins à mon sens, de rapport direct avec le développement relatif à l'histoire de l'abbaye dans lequel elle était insérée. Vous pouvez tout à fait révoquer cette modification et réinsérer la photo, je ne suis pas maître de l'article et vos arguments favorables à sa réinsertion peuvent être recevables. Néanmoins, je vous suggère au préalable de lire attentivement la page suivante : Wikipédia:Règles d'utilisation des images, où il est dit notamment qu' une illustration est pertinente si et seulement si elle est nécessaire ou utile pour aider le lecteur à comprendre le contenu, les enjeux, tenants et aboutissants du sujet traité ; aussi bien, mieux ou plus rapidement que ne pourrait le faire le texte seul ou sans cette illustration. --— Simon de l'Ouest ^{[et si on discutait ?]} 11 mars 2013 à 23:18 (CET)

Schéma de Dijon Ville

La schéma de Dijon Ville indique la voie K banalisée. Cette voie n'existe pas, elle a été mise en impasse côté Paris il y a de nombreuse années et serre uniquement de garage pour le matériel roulant.

Avant la création du PAI, la voie K était effectivement une petite voie en impasse située côté nord, entre les voies principales I et J. Le programme de création du PAI avait prévu de modifier cette situation. Cette petite voie K, en impasse, était prévue prendre le nom de voie O. Une nouvelle voie K non à quai et banalisée, était prévue être construite, en parallèle à la voie J. Côté nord, elle était posée sur la plate-forme de la voie 10 (supprimée pour l'occasion, tout comme la voie 12), L'appareil de soudure, côté nord se trouvait être prévu à l'emplacement de l'appareil de soudure voie16/voie J, au Km 313,368.

Après la mise en service du PAI, il serait bien de vérifier la réalisation du programme par l'existence effective de cette voie K banalisée par une visite directement sur les lieux. J'essaierai de le faire à la prochaine occasion.G CHP (d) 16 mars 2013 à 11:31 (CET)

Ok, vu.

la voie K n'a pas été réalisée. Le schéma est bien à rectifier.--G CHP (discuter) 9 septembre 2013 à 11:46 (CEST)

Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles

Bonjour,
en tombant par chance sur un article récent de Rail Passion, je t'ai apporté, je crois, tous les éléments de réponse à ton interrogation : par ici !
Il reste à intégrer tout ça à l'article de la ligne proprement dit, mais au-delà de ce détail, il demeure une simple ébauche et demande dans l'absolu un travail important de rédaction : on parle quand même du principal axe ferroviaire français, tant par la longueur que par la charge... Clicsouris ^[blabla] 31 juillet 2013 à 05:16 (CEST)

Bonsoir Clicsouris,

Je viens seulement de prendre connaissance de ton message et je te renouvelle mes remerciements pour m'avoir apporté ces éléments concernant certaines VL à V=200 Km/h de le Rive Gauche du Rhône. J'ai vu que tu avais complété l'article en conséquence. Je partage bien ton avis concernant le besoin d'une reprise plus profonde de l'article, vu que, comme tu le soulignes, il s'agit d'un des principaux axes ferroviaires français. Mais à mon sens, la difficulté de cette tâche, outre le fait qu'elle va demander beaucoup de temps —ce dont je ne dispose pas (pour le moment)—, c'est la longueur du parcours à décrire : difficile en effet d'avoir des éléments fiables et précis pour un parcours de 860 Km. Les quelques renseignements précis dont je dispose, la région de Bourgogne en particulier, comme tu t'en doutes, sont désormais obsolètes ; des travaux de modernisation ont été récemment réalisés sur la Bourgogne Nord et d'autres sont en cours sur la Bourgogne Sud (Remplacement des antiques VUTP par des IPCS). Quant aux parcours sur les autres régions ??? Sincèrement désolé, mais je ne serais donc pas en mesure de répondre correctement à ta demande ; tout au plus, à la limite, faire des retouches qui n'en feront certainement pas un article de qualité satisfaisante. Cordialement. G CHP (d) 4 août 2013 à 22:30 (CEST)

Bonjour,
de nombreuses sources existent pour écrire un bon article : les ouvrages le rail en France sur la construction des tronçons de la ligne, plusieurs numéros de Rail Passion (voir un index complet ici) pour les périodes plus récentes (il y a eu un dossier complet sur le rail en Bourgogne et Franche-Comté il y a moins d'un an), ou encore le hors-série en deux tomes du magazine Le Train, consacré à la ligne il y a environ dix ans.
Mon souci se situe plutôt au niveau du temps disponible : je dispose de plus de sources que de temps pour les exploiter, ce qui ne permet pas de tout écrire. Je peux toutefois t'envoyer plusieurs éléments si tu le souhaites ; ça permettrait de développer au moins certains aspects de l'article en attendant mieux.
Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 4 août 2013 à 23:57 (CEST)

Bonjour Clicsouris,

Merci pour ta proposition, mais même si je vois que tu disposes d'éléments divers et variés permettant d'étoffer correctement l'article en question, je ne suis pas en mesure, par manque de temps disponible, —tout comme toi d'ailleurs—, pour m'atteler actuellement à cette tâche. Peut-être que d'ici quelques mois ??
Désolé. Bien cordialement.G CHP (discuter) 19 août 2013 à 10:49 (CEST)

Gares de Nice à Digne

Bonjour G CHP,
En réponse à ta question, je voudrais te signaler que si j'ai paru m'intéresser à la gare de Chaudon-Norante, c'est en fait de façon accessoire. Ayant contribué à photographier depuis 2009 diverses gares d'Île-de-France, j'ai eu envie de suivre l'évolution de l'article Projet:Chemin de fer/Articles à illustrer/Gares, créé le 30 novembre 2012, où je m'étais aperçu qu'il subsistait parfois quelques anomalies dans les totaux. Après une petite correction sur cet article, j'ai consulté l'article sur la gare nouvellement illustrée dont je n'avais jamais entendu parler. Mais mon domaine est plutôt centré sur les transports en Île-de-France et parfois sur des gares situées sur des radiales depuis Paris. Je ne me suis jamais intéressé aux Chemins de fer de Provence. Cela étant, tes arguments pour inverser le sens des tableaux semblent fondés et ce serait sans doute plus logique de suivre le sens de Nice vers Digne. Si tu veux, pose la question sur Discussion Projet:Chemin de fer. Cordialement. Geralix (discuter) 20 septembre 2013 à 17:40 (CEST)

Je confirme. J’habite dans le département, donc j’ai l'habitude de dire "Digne-Nice", mais selon le nom de l’article, le sens de la ligne grande ville-petite ville en cul-de-sac, je pense qu’on peut inverser. azoée (discuter)

@ G CHP : Ton message du 23 septembre 2013 à 14:39 confirme le raisonnement précédent. Il y a déjà un article-type sur le texte à retenir pour une gare : Projet:Chemin de fer/Article type de gare. Comme je te l'écrivais, tu pourrais éventuellement suggérer sur Discussion Projet:Chemin de fer ta recommandation. Mais, en y réfléchissant, tu risques de soulever une discussion sans fin car, d'après ce que j'ai pu lire (voir ce sujet), les tableaux de desserte au bas des articles ne font pas du tout l'unanimité. Certains souhaitent leur suppression pure et simple car ils estiment qu'ils ne sont jamais à jour ou qu'ils le sont en dépit du bon sens par des IP et qu'on fait en cette matière du suivisme de l'évolution des horaires de la SNCF (bien que dans le cas particulier il s'agisse d'une ligne CP) sans apport de caratère encyclopédique. À toi de voir, si tu veux de lancer dans cette voie. Bonne fin de journée. Geralix (discuter) 23 septembre 2013 à 17:39 (CEST)

Ligne de Nice à Digne

Bonjour

Cette modification signifie-t-elle que les arrêts facultatifs n’ont plus lieu ? azoée (discuter) 23 septembre 2013 à 12:14 (CEST)

Lignes ferroviaires Bourgogne Franche Comte.svg

Bonjour G CHP,

Je me suis permis de corriger cette carte pour permettre un affichage correct des textes. Il y avait plusieurs petits problèmes : des textes encadrés, des groupes de zéro objet, des chemins avec des patterns qui ne fonctionnaient pas (alors que d'autres, oui), ...
Maintenant, elle est équivalente à la version PNG, ce qui est mieux .

Sémhur (discuter) 10 avril 2015 à 21:35 (CEST)

Noeud ferroviaire de Lyon

Bonjour, Dans votre schéma du noeud ferroviaire lyonnais, au niveau de Perrache, la ligne St-Etienne-Lyon est représentée comme se raccordant à la ligne PLM en direction de l'Est ; or, c'est dans l'autre sens (vers le tunnel de St-Irénée) qu'elle se raccorde. Par ailleurs, si vous ajoutiez les dates d'ouvertures des différentes lignes, cela apporterait beaucoup au document. Amicalement et3ch8